Die deutsche Autoindustrie steht vor einer problematischen Phase.
Die Produktionszahlen sinken, die hohen Preise schrecken Kunden ab – und auch auf dem Markt der Zukunft, dem E-Auto-Geschäft, dominiert die internationale Konkurrenz.
Nun tut sich ein weiteres Problem auf: Die Zulieferfirmen, die sonst gerne mit Mercedes, BMV, Volkswagen und Co. gearbeitet haben, wenden sich lieber chinesischen Automarken zu.
Es kriselt in der deutschen Autoindustrie. Die Produktionszahlen sind gesunken, die Profitabilität sinkt, der E-Auto-Verkauf läuft nicht an – und die Autohändler entsetzen sich über die „Kapitalvernichtung“ und „Gier“ bei den Herstellern.
Im Mai warnte Thomas Schäfer, CEO von Volkswagen PKW, in einem internen Schreiben seine Angestellten, „dass wir vor allem im Volumengeschäft auf eine sehr schwierige Phase zusteuern“. Mit den jüngst erzielten Renditen der Hauptmarke „wichtige Zukunftsinvestitionen“ nicht zu stemmen sind.
Ein Trend, der auch bei den Zulieferern der deutschen Autoindustrie kritisch beobachtet wird. Für sie rückt der chinesische Markt beim Roll-out neuer Technologien in den Fokus.
Zulieferer-Chef schwärmt von „sehr, sehr guten“ Fahrzeugen aus China
„Chinesische Autohersteller sind bei einer hohen Entwicklungsgeschwindigkeit gleichzeitig extrem technologieaffin und setzen neue Technologien früher ein als andere“, sagte ZF-Vorstand Stephan von Schuckmann dem „Handelsblatt“. „Wir industrialisieren bereits heute eine Vielzahl unserer Neuentwicklungen zuerst in China und dann erst in Europa.“
Von Schuckmann will die ZF-Division „Elektrifizierte Antriebstechnologien“ demnach künftig von Shanghai aus leiten: „Die Verarbeitungsqualität ist sehr hoch, die Softwarekompetenz außerordentlich. Das sind sehr, sehr gute Fahrzeuge und sie werden in einem Drittel der Zeit auf die Straße gebracht.“
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Auch bei Bosch oder Marquardt wächst das Interesse am China-Geschäft.
„Konkurrenz ist immer gut und verbessert das Angebot. Das gilt auch für chinesische Autohersteller, wenn sie mit ihren Elektromodellen auf den deutschen und europäischen Markt kommen“, zitiert das „Handelsblatt“ Aussagen des Bosch-CEOs Stefan Hartung während einer Technikvorführung. Hartung habe alle Autohersteller als grundsätzliche Kunden bezeichnet – „besonders wenn sie unsere Innovationen wertschätzen“.
Und wenn sie für hohe Qualität stehen. Denn auch diese können chinesische Autohersteller aus Sicht der deutschen Zulieferer mittlerweile bieten. Harald Marquardt, Chef des Mechatronik-Unternehmens Marquardt, sagte dem „Handelsblatt“: „Bei chinesischen Elektroautos, die über 100.000 Euro kosten, werden Sie kaum erkennen, dass es ein nichteuropäisches Fahrzeug ist“, zitiert die Wirtschaftszeitung den Manager.
Keine gute Nachricht für die deutschen Autokonzerne.
jg
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